長沙，湖南省省會，古稱潭州，別名“星城”，地處湖南省東部偏北，湘江下游和湘瀏盆地西緣，是長江中游地區(qū)重要的中心城市，全國“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)、中南地區(qū)重要的工商業(yè)城市，中國重要糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、裝備制造業(yè)基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐，湖南省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教和商貿(mào)中心。[2-3]
長沙總面積1.1819萬平方公里，其中城區(qū)面積2185平方公里；2015年，轄6個區(qū)、2個縣，代管1個縣級市，設(shè)有5個國家級開發(fā)區(qū)和9個省級園區(qū)；常住總?cè)丝?43.18萬。2015年，該市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8510.13億元，比2014年增長9.9%。
長沙是首批國家歷史文化名城，歷經(jīng)三千年城名、城址不變，有“屈賈之鄉(xiāng)”、“楚漢名城”、“瀟湘洙泗”之稱。存有馬王堆漢墓、四羊方尊、三國吳簡、岳麓書院、銅官窯等歷史遺跡，發(fā)生過清末維新運(yùn)動、舊民主主義革命和新民主主義革命等愛國救亡運(yùn)動，有黃興、蔡鍔、毛澤東、劉少奇、雷鋒等名人，凝練了“經(jīng)世致用、兼收并蓄”的湖湘文化，打造了“電視湘軍”、“出版湘軍”、“動漫湘軍”、“演藝湘軍”等文化品牌。
截至2016年，長沙有高等院校57所，獨(dú)立科研機(jī)構(gòu)97家，兩院院士52名，國家工程（技術(shù)）研究中心14家，國家重點(diǎn)（工程）實驗室15個，國家企業(yè)技術(shù)中心12家；有雜交水稻育種、“天河”超級計算機(jī)、國內(nèi)首臺3D燒結(jié)打印機(jī)等重大科研成果。還有國家級新區(qū)-湘江新區(qū)，2016年5月6日，長沙開通了中國首條中低速磁懸浮線路。
危險貨物的公路運(yùn)輸必須具備確保安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有熟悉危險貨物性能的營運(yùn)管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運(yùn)輸安全。
機(jī)動車貨箱應(yīng)是木質(zhì)底板，這樣可以避免產(chǎn)生火花;若用鐵質(zhì)底板，公路運(yùn)輸
紹興到長沙物流公司專線的相關(guān)知識點(diǎn)，就應(yīng)采用相應(yīng)的襯墊防護(hù)。機(jī)動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。
槽(罐)車的槽(罐)體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng)，如：硝酸應(yīng)用鋁槽，廢硝酸應(yīng)用玻璃鋼和不銹鋼。根據(jù)需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶和可移動槽(罐)的車輛，必須具備有效的堅固設(shè)備和相應(yīng)的木塞。
裝運(yùn)放射性同位素的專用運(yùn)輸車輛和設(shè)備必須符合衛(wèi)生防疫、公安等部門的有關(guān)規(guī)定。要對車輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染情況定期檢查，污染放射強(qiáng)度超標(biāo)時，必須清洗、消毒后才能繼續(xù)使用。
使用的各種裝卸機(jī)械要求有足夠的安全系數(shù)，一般設(shè)計要求超過負(fù)荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應(yīng)能達(dá)到6噸～7噸的起吊能力。裝運(yùn)機(jī)械必須有消除火花產(chǎn)生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產(chǎn)生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。
在運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)漏灑現(xiàn)象，應(yīng)該采取如下措施：
1.爆炸品：迅速轉(zhuǎn)移至安全場所修理或更換包裝，對漏灑的物品及時用水濕潤，灑些鋸屑或棉絮等松軟物，輕輕收集。
2.壓縮氣體或易揮發(fā)液體：打開車門、庫門，并移到通風(fēng)場所。液氨漏氣可浸入水中，其他劇毒氣體應(yīng)浸入石灰水中。
3.自燃品或遇水燃燒品：黃磷灑落后要迅速浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石蠟的鐵桶中。
4.易燃品：將滲漏部位朝上。對漏灑物用干燥的黃沙、干土覆蓋后清理。
5.毒害品：迅速用沙土掩蓋，疏散人員，請衛(wèi)生防疫部門協(xié)助處理。
6.腐蝕品：用沙土覆蓋，清掃后用清水沖洗干凈。
7.放射品：迅速遠(yuǎn)離放射源，保護(hù)好現(xiàn)場，請衛(wèi)生防疫部門指導(dǎo)處理。
公路運(yùn)輸有什么特點(diǎn)和作用
公路運(yùn)輸是一種機(jī)動靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn) 港口 碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。
但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運(yùn)輸;車輛運(yùn)行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。
