紹興到深圳物流公司發(fā)展現(xiàn)代物流要有充分準(zhǔn)備，目前我國(guó)物流成本大大高于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本。通過(guò)發(fā)展流通現(xiàn)代化和物流現(xiàn)代化，有效降低物流成本，就能極大地節(jié)約社會(huì)成本。

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)社會(huì)認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流的重要性，物流業(yè)突然興起，大規(guī)模的投資已經(jīng)進(jìn)入物流領(lǐng)域，但實(shí)際上思想準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、人才準(zhǔn)備等各方面準(zhǔn)備都不足，因此物流發(fā)展中存在一些危機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)。

　　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的障礙：

　　一是觀念的障礙，主要是“肥水不流外人田”的狹隘觀念，阻礙了我國(guó)社會(huì)化物流企業(yè)的發(fā)展。二是市場(chǎng)障礙，就是我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)育不成熟，缺乏企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)方面的市場(chǎng)需求。三是體制障礙，現(xiàn)在國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的體制和行政部門(mén)的設(shè)置，基本上還沿襲建國(guó)時(shí)的蘇聯(lián)縱向體制模式，人為切割了橫向的物流系統(tǒng)，缺乏必要的集中和系統(tǒng)的整合，造成大量組織壁壘、信息壁壘和政策壁壘，現(xiàn)有體制下，進(jìn)入物流領(lǐng)域的門(mén)檻比較低，而發(fā)展的門(mén)檻卻很高，不能鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)做大、做強(qiáng)，使物流領(lǐng)域小而散的格局愈發(fā)嚴(yán)重。

　　因此，政府需要做好以下工作：

　　第一，改制變法，尤其是實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的根本轉(zhuǎn)變；

　　第二，“政府主導(dǎo)、企業(yè)投資、市場(chǎng)運(yùn)作”的模式不適合我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，因?yàn)榻ㄔO(shè)物流基礎(chǔ)平臺(tái)耗資巨大，現(xiàn)有企業(yè)不可能完成，必須國(guó)家去做；

　　第三，政府制定全國(guó)物流發(fā)展綱要或者發(fā)展規(guī)劃，成立全國(guó)性的物流發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)或者協(xié)調(diào)組織；

　　第四，建立物流研究的三院一所，即研究院、設(shè)計(jì)院、規(guī)劃院和情報(bào)所，為我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展提供智力支持。企業(yè)應(yīng)該改變過(guò)去單純重視生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)和技術(shù)改造的做法，重視用現(xiàn)代物流系統(tǒng)再造生產(chǎn)流程，建立自己低耗、暢通、有效的供應(yīng)鏈來(lái)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。