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          物流貨運(yùn)卡車司機(jī)王師傅一邊給自己的車加油，心中一邊盤算著：加0號(hào)柴油，一天來(lái)回300多公里，油耗110升左右。從11月1日開(kāi)始每升柴油約漲價(jià)0.5元，每個(gè)月多掏了近2000元，燃油稅正式實(shí)施后，稅率將達(dá)到80%，那么每個(gè)月要比現(xiàn)在多出6000多元！和自己同時(shí)買車的老張，雖然車價(jià)比自己的貴著好多，但人家的車又省油又沒(méi)毛病，沒(méi)幾年就把成本賺回來(lái)了。 
          
　　在選擇購(gòu)車的時(shí)候，雖然省油不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，但是面對(duì)飛漲的油價(jià)，誰(shuí)會(huì)毫不在意呢？卡車怎么跑才能節(jié)油，卡車曹工程師給廣大卡車用戶支了幾招：要想省油，就必須從選擇車型開(kāi)始做起，外加正確的駕駛技術(shù)、日常保養(yǎng)和運(yùn)輸解決方案。
          
　由于卡車的燃料油在運(yùn)營(yíng)成本中所占的比例很高，所以選擇一輛高性能低油耗的運(yùn)輸工具至關(guān)重要。有些質(zhì)量好的車價(jià)格雖然高些，但由于省油，用油成本低，總體運(yùn)營(yíng)成本可能會(huì)更低。
          
　　其次，對(duì)物流流程進(jìn)行優(yōu)化、采用科學(xué)物流手段也會(huì)提高效益、降低油耗成本。
          
　　同時(shí)，駕駛員的駕駛技術(shù)也十分重要，比如，行車時(shí)盡量避免急加速和急減速，應(yīng)該通過(guò)加擋操作來(lái)實(shí)現(xiàn)加速，物流貨運(yùn)車輛不要長(zhǎng)時(shí)間脫擋滑行等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的駕駛員平均每百公里能節(jié)約燃油3升，每年行駛15萬(wàn)公里的話就能節(jié)約燃油4500升，折合人民幣約20000元。
          
　　另外，卡車的日常維護(hù)保養(yǎng)雖然看似簡(jiǎn)單，但若發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和噴油系統(tǒng)保養(yǎng)不及時(shí)的話會(huì)使燃油猛增5L以上。因?yàn)槲锪髫涍\(yùn)噴油泵和噴油嘴屬于精密零部件，這兩個(gè)部件的工作不良是影響整車油耗的頭號(hào)殺手
          
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